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AUDI A6
AUDI A6 HYBRID
AUDI A6 S LINE
AUDI S6
AUDI A6 AVANT
AUDI S6 AVANT
AUDI A6 ALLROAD
Audi A6 El Audi A6 modelo 2011 sustituye al que se lleva comercializando desde 2004 y que ya sufrió una actualización en 2009. Es la cuarta generación y se trata de un coche totalmente nuevo y no una actualización y comparte plataforma con el A7 Sportback. La gama de motores se compone de dos motores de gasolina, tres Diesel y una variante híbrida. Los primeros son 2.8 FSI de 204 CV y 3.0 TFSI de 299 CV. Los segundos, 2.0 TDI de 177 CV y 3.0 TDI de 204 y de 245 CV. Dependiendo de la versión llevarán un sistema de tracción total quattro o uno de tracción delantera. Lo mismo sucede con la caja de cambios, hay una manual y dos automáticas (Multitronic de ocho velocidades o una S Tronic de siete). El A6 híbrido será mecánicamente parecido al Q5 hybrid aunque tiene un sistema de tracción delantera. Tiene un motor de gasolina 2.0 TFSI de 211 CV de potencia y otro eléctrico con 45 CV. En total, la potencia conjunta es de 245 CV. Una batería de iones de litio alimenta el motor eléctrico, sólo con este puede alcanzar una velocidad de 100 km/h. Es capaz de recorrer 3 kilómetros circulando a 60 km/h. Es de tracción delantera. Según los datos que ha facilitado el fabricante, las versiones Diesel tendrán un consumo muy reducido si tenemos en cuenta su tamaño y potencia. El menos potente consume en ciclo medio homologado 4,9 l/100 por 5,2 l/100 km del que tiene 204 CV. Con el motor 3.0 TDI de 245 CV el consumo es de tan sólo 6,0 l/100 km. El consumo medio homologado de la versión híbrida es de 6,2 l/100 km. Como ya pasaba con la anterior generación de esta berlina, se puede escoger con dos tipos de suspensiones. Además, los amortiguadores pueden ser de dureza variable. El A6 es un coche cómodo con el que se puede viajar sin notar el paso de los kilómetros. a esto contribuye que está muy bien aislado acústicamente. El nuevo Audi A6 estará en venta desde 39.300 € con el motor Diesel menos potente y el cambio multitronic. A igualdad de condiciones pero con el motor de gasolina menos potente, el precio de partida es de 47.040 €. Entre sus alternativas se encuentran el BMW Serie 5, el Mercedes-Benz Clase E o el Citroën C6. De momento sólo se puede adquirir con la carrocería de cuatro puertas, más adelante llegará la versión familiar. El A6 tiene unas medidas de 4,91 m de largo, 1,87 m de ancho y 1,45 m de alto, prácticamente las mismas que las que tiene la generación anterior. Su maletero tiene un volumen de 530 litros, 16 litros menos que el anterior modelo. Los asientos traseros de todas las versiones pueden ser abatidos para aumentar el espacio de carga. En el diseño exterior e interior hay líneas parecidos a otros modelos de la marca como el A8 y el A7 Sportback. El salpicadero y la consola son parecidas a las de este último. Tendrá también una superficie táctil en la que se pueden marcar números o escribir letras. El cliente no puede escoger entre diferentes acabados. Hay una serie de elementos de serie en todas las versiones y otros opcionales. Entre los primeros se encuentran airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, asistente de frenado de emergencia (SAFE), Audi drive select Audi hold assist, control automático de velocidad (Tempomat), control de estabilidad (ESP), control de presión en neumáticos, control de tracción (ASR+EDS), reposacabezas delanteros activos, seguridad precolisión (Audi pre sense basic), asientos delanteros con regulación lumbar eléctrica, pomo del cambio de cuero y volante de 4 radios de cuero entre otros. Entre los elementos de equipamiento hay algunos novedosos. Por ejemplo, se pueden ver imágenes de Google Earth en el navegador. También es posible conectarse a Internet mediante una señal inalámbrica que emite. Opcionalmente se pueden añadir asientos ventilados y con función de masaje, un Head-up Display (se proyecta información en la pantalla), un sistema de aparcamiento semiautomático, asistente activo de mantenimiento de carril o cámara de visión nocturna. También puede llevar faros de xenón o de diodos luminosos. Texto : www.arpem.com
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