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Audi A1 El Audi A1 es el nuevo utilitario de la marca de los cuatro aros y está previsto que se entreguen las primeras unidades en septiembre de 2010. El prototipo Audi metroproject quattro adelantó las líneas de cómo sería este modelo. El Salón del Automóvil de ginebra 2010 fue el lugar donde se presentó este modelo. La gama de motores se compone de dos Diesel y tres de gasolina. Los primeros son 1.6 TDI de 90 y 105 CV. Los segundos son 1.2 TFSI de 86 CV y 1.4 TFSI de 122 y 185 CV. Dependiendo de la versión podrán llevar una caja de cambios manual de cinco o de seis velocidades o uno automático de siete marchas denominado S Tronic. El consumo de este modelo con todos los motores es bastante básico, al menos según datos oficiales. Con el motor Diesel de 90 CV su consumo es de 3,7 l/100 km mientras que con el de gasolina de 86 CV es de 5,1 l/100 km. Esto es gracias, en parte, al sistema automático de parada y arranque del motor en las detenciones además de otros dispositivos pensados para ahorrar carburante. El A1 es el utilitario más pequeño de la gama. Por el momento sólo estará en venta con carrocería de tres puertas aunque más delante se podrá adquirir con una de cinco (A1 Sportback). Sus medidas son 3,95 m de largo, 1,74 m de ancho y 1,42 m de alto. Tiene cuatro plazas y lo cierto es que las traseras no son excesivamente amplias. La caída del techo hace que si los ocupantes son de talla alta den con la cabeza en el techo antes de poder apoyarla en el reposacabezas. El maletero tiene una capacidad de 270 l y tiene una trampilla que se puede poner en dos alturas. De esta manera se puede crear un doble fondo o dejar el borde de carga prácticamente enrasado con el borde de la carrocería. El A1 no lleva rueda de repuesto ni como opción porque no cabe. En el maletero hay argollas en el suelo para sujetar la carga y, de manera opcional, se pueden poner ganchos y una toma de corriente de 12 V. El A1 está en venta desde 15.770 € con el motor menos potente de gasolina y el acabado más básico. Algunas de sus alternativas por tamaño y potencia pueden ser el Citroën DS3, el Alfa Romeo MiTo o el MINI. Por lo que cuesta el Audi se pueden adquirir estos modelos con motores más potentes. Por el contrario, las prestaciones del A1 son muy buenas y es posible que sea más rápido que sus rivales. A esto hay que sumar la calidad de los materiales y el equipamiento que dispone de elementos que coches de este tipo no pueden llevar ni en opción. Hay dos niveles de equipamiento disponibles para este pequeño turismo: Attraction y Ambition. Todas las versiones tienen elementos de serie como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, asistente de frenado (SAFE), Audi backguard system (reposacabezas activos), control de estabilidad (ESP), control de tracción (ASR/EDS), dirección asistida variable "Servotronic", indicación de la marcha recomendada para optimizar el consumo y retrovisores exteriores eléctricos. Audi ofrece una gama de elementos opcionales muy amplia donde destacan aparcamiento acústico trasero y delantero (APS), asistente de luces de carretera "smart beam", asistente para arranque en pendientes (Hill Assist), aviso de presión de neumáticos, control de velocidad (Tempomat), faros de xenón Plus (incluye lavafaros y pilotos traseros con LED), suspensión deportiva S line (rebajada 15 mm), asientos delanteros con calefacción y deportivos, climatizador confort, sensor de lluvia, sensor de luces, pilotos traseros con tecnología LED, volante de cuero, MMI navegación plus, navegador básico y alarma antirrobo. Además, Audi ofrece un paquete llamado S Line que incluye elementos como una suspensión deportiva, volante tapizado en cuero, asientos deportivos y algunas modificación es en el exterior como que puede llevar llantas de aleación de 17 y 18’’, alerón trasero o molduras decorativas en la parte baja de los laterales de la carrocería. Texto: www.arpem.com
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