Presentación BMW C 650 Sport y C 650 GT 2016

EVOLUCIÓN LÓGICA

Cuando BMW se hizo patente en este segmento de los maxi-scooters estaba claro que la marca germana iba a echar “toda la carne al Cuando BMW se hizo patente en este segmento de los maxi-scooters estaba claro que la marca germana iba a echar “toda la carne al asador” y atacaría con todas sus armas. En este segmento, el usuario exige un vehículo que se pueda desenvolver con soltura dentro del tráfico urbano conjugando utilidad práctica, eficiencia económica, con un alto placer de conducir. Han de ser cómodos, amplios, lujosos, con buena capacidad de carga y solventes para satisfacer las exigencias a quien le guste practicar una conducción sport por carreteras sinuosas. Estos nuevos scooter de BMW tienen como objetivo superar a sus antecesores, ofreciendo más confort, más eficiencia, más agilidad en ciudad y más eficacia en conducción deportiva.

  

PROPULSOR OPTIMIZADO

El motor con su sistema de escape han sido las partes que más atención han recibido por parte de los técnicos de la marca. Este bicilíndrico paralelo 647 cc equipa ambos modelos el Sport y GT y es común para ambos, rinde 60 CV a 7.500 rpm y también ofrece sin sobrecoste, una variante de potencia reducida a 48 CV a 7.000 rpm que permite conducirlos con el carné A2. Su arquitectura y elementos termodinámicos permanecen invariados, sin embargo su electrónica cuenta con un nuevo mapa de actuación que proporciona una combustión optimizada que le permite cumplir la futura normativa de emisiones EU4. El escape y su doble silenciador también contribuyen a mejorar la velocidad de los gases y la combustión, emitiendo menos residuos y un sonido más ronco y con más personalidad.

La transmisión variable continua CVT también ha mejorado todos sus elementos, poleas, correa y contrapesos, aumentando el rango de sus desarrollos. Es como si a un cambio tradicional de seis velocidades le hubiéramos puesto nueve, con una primera más corta y una novena más larga (declaran una velocidad punta real de 180 km/h). De esta forma su funcionamiento es más rápido saliendo desde parado, hace resbalar menos el embrague centrífugo –que también lleva forros nuevos- y es capaz de mover el vehículo de una manera más suave y con mejor dinamismo.

BMW C 650 Sport

En cuanto al bastidor, también es común en los dos y sigue siendo una estructura de tubos de acero que se une a un elemento de fundición inyectada de aluminio en el soporte del basculante. Se han mantenido invariables los recorridos de la amortiguación de 115 milímetros, pero con nuevos reglajes con un coeficiente de elasticidad un diez por ciento más suave y aseguran haber encontrado un buen compromiso entre deportividad y confort.



MÁS SEGURO

BMW ha lanzado lo que llama su criterio de seguridad de 360º que incorpora el sistema de frenos combinado, en colaboración con el BMW Motorrad ABS Bosch 9.1 MB, que garantiza un alto nivel de seguridad activa. También trae de serie el sistema de control automático de estabilidad ASC (Automatic Stability Control), que constituye un factor de seguridad adicional.

En el modelo GT, han desarrollado un sistema que nos avisa de lo que ocurre en el ángulo muerto de los espejos retrovisores mediante unos sensores laterales y traseros, que nos avisan con un chivato en la misma barra del espejo si algún vehículo nos invade ese campo que no vemos. Es el SVA (Side View Assist) una auténtica novedad mundial en el sector de los vehículos de dos ruedas para ofrecer un mayor nivel de seguridad.

BMW C 650 Sport



FISIONOMÍA Y DISEÑO

Encontramos más novedades estéticas en el Sport que en el GT. En el más deportivo se han afinado los paneles laterales y de los faros en la parte delantera del carenado. Lleva nueva instrumentación, los guarnecidos del manillar y en general los revestimientos del puente central son de alta resistencia y de más calidad. El GT por su parte ha sido objeto de diversas modificaciones en detalles, especialmente en lo que se refiere al carenado posterior y a las nuevas luces traseras. La instrumentación igualmente es nueva, y los soportes de los espejos retrovisores son más robustos, vibran menos y llevan el chivato del SVA si lo has pedido en opción.

También quiero reseñar el nuevo diseño del caballete central con su cinemática muy mejorada (en los dos modelos) que requiere mucho menos esfuerzo y facilita su colocación cuando estacionamos la moto y hacemos la operación de subirla al caballete.



UN PASEíTO POR VALENCIA

Esta presentación ha sido más estática que dinámica, por lo que de su comportamiento te puedo hablar poco… pero bien. Hice unos 20 kilómetros con cada uno de los dos modelos, prácticamente todos por ciudad. Sobre todo lo que he podido apreciar es una terminación más cuidada en los dos modelos, y el motor me ha dado la sensación que va más redondo, tiene mejor tacto y se nota la mejoría en el funcionamiento y reacciones de su variador. Los mandos, su funcionamiento y finura, junto al nuevo tarado de las suspensiones, transmiten sensaciones más refinadas y confortables. Pero para darte una opinión más veraz de los dos modelos, necesito hacer más kilómetros con ellos y espero poder hacerlo pronto.

BMW C 650 GT



A MODO RESUMEN

  • Nuevo reglaje de la transmisión CVT, en combinación con forros modificados del embrague, para un accionamiento más dinámico del embrague y respuestas más espontáneas al arrancar.
  • Nuevo ajuste de la suspensión y de la amortiguación, consiguiendo una lograda combinación de deportividad y confort.
  • Además de ABS, ahora también ASC de serie, para un máximo nivel de seguridad al acelerar.
  • Diseño del C 650 Sport completamente nuevo y muy dinámico.
  • Modificaciones finas en diversos detalles estéticos del C 650 GT.
  • Nuevo silencioso para un sonido más ronco y una imagen más dinámica.
  • Nuevo diseño de las esferas de los instrumentos.
  • Nuevos revestimientos de los manillares, con aplicaciones cromadas.
  • Superficies nuevas, de acabados más finos (graneado).
  • Sistema automático de la luz de conducción diurna.
  • Cinemática modificada del caballete central, para uso más sencillo.
  • Nuevo sistema de asistencia al conductor Side View Assist (SVA) para el C 650 GT.
  • Nuevos colores para el C 650 Sport: naranja Valencia metalizado mate, blanco Lightwhite y negro Blackstorm metalizado.
  • Nuevos colores para el C 650 GT: negro Blackstorm metalizado, Frozenbronze metalizado y blanco Lightwhite.


PAQUETES DE EQUIPAMIENTO

Equipos opcionales, a montar en fábrica.

  • Alarma antirrobo (DWA).
  • Reducción de la potencia a 35 kW.

Kit Highline para el C 650 Sport:

  • Puños calefactables.
  • Asiento calefactable.
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos (RDC).
  • Luz diurna de LED.
  • Luces intermitentes de LED.

Kit Highline para el C 650 GT:

  • Puños calefactables.
  • Asiento calefactable.
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos (RDC).

Kit de seguridad para el C 650 GT:

  • Luz de conducción diurna.
  • Side View Assist (SVA).

Accesorios especiales, a montar en talleres oficiales (no es necesario que vengan de fábrica).

Kit de equipaje.

  • Topcase de 35 litros.
  • Parrilla portaequipaje
  • Bolsa interior para topcase
  • Bolsa de 12 litros para colocar en la zona de los apoyapiés
  • Red para separación del compartimiento portaobjetos grande

Confort y diseño.

  • Cúpula tintada (únicamente C 650 Sport)
  • Cúpula deportiva transparente / tintada (únicamente C 650 Sport)
  • Asiento Sport calefactable (únicamente C 650 Sport)
  • Asiento Exclusive calefactable (únicamente C 650 GT)
  • Funda protectora impermeable para el asiento
  • Deflector
  • Abrigo Scooter (producto textil para el conductor, para protegerlo frente al viento, a la lluvia y al frío)
  • Espejos esféricos (únicamente C 650 GT)
  • Apoyo lumbar para el conductor
  • Elementos embellecedores cromados: estribos para el acompañante, pesos en los extremos de los puños del manillar, listones en los apoyapiés del conductor

Navegación y comunicación.

  • Navegador BMW Motorrad Navigator V
  • Base de fijación para BMW Motorrad Navigator V
  • Sistema de comunicación BMW Motorrad
  • Base de fijación para teléfono móvil
  • Elemento de fijación para teléfonos móviles en el vano portaobjetos
  • Puerto BMW USB para recarga

Seguridad y sistema eléctrico

  • Alarma antirrobo (DWA).
  • Luces intermitentes de LED (únicamente C 650 Sport).
  • Gomas protectoras contra caídas.
  • Cerrojo para bloquear el scooter.
  • Toma de corriente adicional.

Considerando la utilización de los nuevos maxi-scooter, BMW Motorrad amplía la oferta de equipos para el conductor, agregando productos apropiados para la movilidad urbana.

 


Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Noviembre 2015

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