BMW F 800 R - Prueba de larga duración

CAPÍTULO 1: COMPRA Y ENTREGA

En agosto de 2017 adquirimos una BMW F 800 R sobre la que iremos contando nuestra experiencia a lo largo del tiempo a través de diferentes entregas: desde el momento de la compra hasta su estreno en una gran salida en moto, desde la primera revisión hasta las averías que puedan surgir durante su uso.

 

Texto: Javier Moltó Fotos: Pablo Alonso | Arpem

En Arpem compramos el pasado mes de agosto una moto BMW F 800 R que vamos a utilizar para una prueba de larga duración. Hacerle muchos kilómetros a una moto, sin tener a alguien dedicado exclusivamente a ello es complejo, pero a esta BMW F 800 R vamos a hacerle tantos kilómetros como seamos capaces. Utilizaremos también esta moto para hacer comparativas con otras motos, semejantes o diferentes.

Nos entregaron la moto el miércoles 23 de agosto, con más de una semana de retraso porque en BMW Madrid se equivocaron en el número de bastidor al rellenar la documentación de debían enviar a Tráfico.

El servicio que me prestaron en BMW Madrid no me pareció especialmente cuidado. Probablemente no era el mejor mes, porque coincide con vacaciones. Cuando fui a comprar la moto tenía cita, pero me hicieron esperar un buen rato y en ninguno de los trámites posteriores me pareció que el vendedor se comportara con especial diligencia. Todo parecía lento y azaroso y me costó estar mucho tiempo en el concesionario para probar la moto y para hacer los trámites.

Otras personas me han hablado de experiencias muy buenas en BMW Madrid, en la división de coches. Desconozco si tuve poca suerte o es la tónica general.

BMW F 800 R

Nuestra BMW F 800 R recién sacada del concesionario de BMW Madrid el pasado 23 de agosto de 2017.

Las condiciones de compra de la moto han sido las siguientes. Por comprarla a nombre de un periodista especializado en información de motor nos han hecho un descuento adicional de 400 euros, de tal forma que la moto tenía un precio de contado de 9389,90 euros, con tres paquetes incluidos, “Seguridad”, “Touring” y “Dinámico”. Los elementos que se incluyen en estos paquetes son: control de tracción, control de presión de los neumáticos, ajuste electrónico de la suspensión, modos de conducción, puños calefactables, ordenador de viaje, caballete central, parrilla porta equipajes, soporte de maletas y toma de corriente. Nuestra moto, además, tiene alarma, una opción que cuesta 150 euros adicionales y que ya están incluidos en el precio de contado.

Hemos financiado la moto con una entrada de 2150 euros, por lo que tenemos que pagar 35 cuotas mensuales de 98,98 euros. En 2020, cuando acabemos de pagar esas 35 cuotas, tendremos que pagar 4870,56 para quedarnos la moto en propiedad o devolverla. El TAE del capital financiado es del 5,85%. En definitiva, con esta financiación, pagamos 1095 euros más que si hubiéramos pagado la moto al contado.

La promoción de venta de la moto incluía en agosto y en BMW Madrid una chaqueta de piel de BMW cuyo precio es cercano a 400 euros.

BMW F 800 R

Me entregaron la moto con un kilómetro y la recomendación para el rodaje que me daban las diferentes personas que me atendieron (por las vacaciones de agosto) no fue idéntica. No pases de 4000 rpm hasta los 500 kilómetros y luego no pases de 5000 hasta los 1000 fue una de las indicaciones. Otra fue parecida, pero no había que pasar de 5000 rpm hasta los 500 y luego de 6000 hasta los 1000.

Finalmente, leí el libro de instrucciones y seguí lo que ponía en él: menos de 5000 revoluciones por minuto durante los 1200 primeros kilómetros, sin mantener revoluciones constantes, en carreteras sinuosas por subidas y bajadas. Obedecí milimétricamente lo de las revoluciones. En lo de las carreteras hubo más autovía de la deseada. La vida es así.

Dos días después de que me entregaran la moto ya estaba de viaje con ella. Le hice 1300 kilómetros en un fin de semana que fui desde Madrid hasta Coruña. Al otro fin de semana sumé 1000 kilómetros más en un viaje a San Sebastián.

Entre los dos fines de semana la llevé a pasar la primera revisión, que debe hacerse a los 1200 kilómetros. El precio y los detalles de esta primera revisión los contamos en el próximo artículo.

A la hora de contratar el seguro de la moto, utilizamos nuestro comparador de Arpem. Para un perfil como el mío, el de un conductor de 55 años, que vive en Madrid, lleva más de 10 años asegurado y aparca en garaje privado, la compañía que ofrece mejor relación calidad-precio para un seguro a terceros ampliado y sin franquicia es Génesis. Por 254 euros al año obtiene una nota de calidad de 8.1 puntos sobre 10.

BMW F 800 R


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