Presentación BMW F 800 GS

RENOVARSE O MORIR

Eso dice el dicho “hay que renovarse o morir” y desde luego esto último es algo que tienen en cuenta los señores de BMW y al igual que con su hermana “más civilizada”, la F 700 GS, esta F 800 GS han efectuado una serie de sabios retoques para comenzar el año 2016

 

Básicamente sigue siendo la misma moto, mantiene sus 85 CV a 7.500 rpm y carácter aventurero, pero ahora podemos elegir la altura de asiento que más nos convenga. Van desde 820 mm por abajo del suelo, pasando por el de serie de 880 mm hasta la altura máxima de 920 mm y el tapizado es bicolor. Puedes igualmente montar neumáticos de campo sin sobreprecio y la posibilidad de adecuar el motor para la utilización de gasolina de baja calidad de 91 octanos.

Los detalles que hemos encontrado diferentes son la tapa de la cerradura de contacto, rediseñado de la cubierta del filtro de aire, tapas laterales del cubre-radiador en acabado galvanizado y el anagrama del nombre del modelo.

Igualmente como opción se puede seguir pidiendo con ASC desconectable, ESA y caballete central. Lo que no se puede instalar es el RDC para controlar la presión de los neumáticos porque las llantas de radios imposibilitan esta opción.

El perfil de su cliente potencial, lo colocan principalmente entre varones de 30 a 50 años, motoristas experimentados, amantes de la aventura y la naturaleza, que buscan una moto para todo y tienen un estilo de vida y una personalidad dinámica y deportiva.

BMW F 800 GS

POR LOS ALREDEDORES DE MADRID

En la presentación nacional del modelo nos hemos dado una pequeña vuelta por las cercanías de la capital. Hemos tenido un poco de mala suerte pues pillamos un día bastante desapacible de este raro invierno del 2016. Subimos por el puerto de Galapagar, Villalba, Moralzarzal, la Pedriza, Hoyo de Manzanares, Colmenar Viejo y vuelta a Madrid.

La verdad es que dinámicamente no he notado diferencias apreciables con respecto al modelo anterior, va tan bien como siempre, es una moto polivalente y multiusos por excelencia. Todo lo hace bien, sirve para todo y los años la han dado una experiencia que la ha hecho evolucionar sabiamente. Se desenvuelve bien en las pistas de tierra al más puro estilo trail, pero no significa que sobre asfalto se sienta incómoda ni mucho menos, a pesar de que su rueda delantera de 21” pudiera hacer creer lo contrario.

El aplomo nunca falta, frenos y suspensiones transmiten buenas sensaciones e invitan a buscar atrevidas inclinadas, hasta el punto de rascar las estriberas con el asfalto. Su comportamiento en todo tipo de firme es brillante, ya sean carreteras de montaña con virajes enlazados o curvas rápidas, lógicamente hay que tener en cuenta que no pilotamos una deportiva.

En resumidas cuentas resulta una buena moto para todo con un marcado espíritu viajero y como muestra se lo pudimos preguntar a Charly Sinewan, presente en la conferencia de prensa, viajero-aventurero-trotamundos que ha recorrido medio planeta en moto a lomos de una de ellas.

BMW F 800 GS



Prueba y Redacción: Mariano Urdín
Fotos: BMW
Enero 2016

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