Presentación ALFA ROMEO GIULIA

ELEGANTE COMBINACIÓN

La primera toma de contacto con el Alfa Giulia ha impresionado. Aunque ha sido a bordo de una versión diesel más económica de consumo, tanto su estética elegante como su distribución de peso 50:50 dan como resultado un atractivo rival para los BMW Serie 3 o un Jaguar XE. Como novedad incorpora propulsión trasera

 

El desarrollo del Giulia comenzó hace tres años y en Alfa decidieron partir totalmente de cero. Presentado al público en abril de este año coincidiendo con el 105 aniversario de la marca, el nuevo modelo toma su nombre prestado del mítico Giulia de los años 60. El Giulia Ti 1.5 de 1962 poco tenía que ver con su actual descendiente, con 92 caballos y un Cx (coeficiente aerodinámico) de 0,25 fue utilizado como coche de policía en Italia. Alfa Romeo con sus más de 100 años de herencia ha realizado auténticas joyas que pasarán a la historia del automóvil. Sin embargo, en las últimas décadas sus diseños estaban resultando más bien anodinos. Excluyendo el 4C y el 8C, parece que por fin ahora, vuelven de verdad a la carga con un modelo bastante bien afinado en todos los aspectos, tanto mecánico como estético y cualitativo.

La calidad de los interiores es buena y el diseño de los diales, consola central y asiento es simplemente excelente ya que combina el bello diseño italiano con la calidad que se espera de un coche construido para competir con un Serie 3 de BMW o Mercedes Clase C. El sistema de entretenimiento no es tan fácil de usar como el de un Audi pero la integración dentro del diseño del salpicadero es llamativa. Durante la breve prueba por Madrid, pudimos apreciar que la dirección es muy rápida y precisa y combinada con el comportamiento tan logrado del chasis hace que se sienta ágil y eficaz en las curvas. Como es un coche relativamente ligero, menos de 1.500 kilos, al volante parece un coche más pequeño de lo que realmente es.

Alfa Romeo Giulia

La versión más deportiva, el Quadrifoglio, tiene una relación peso/potencia de 2,9 kilos/caballo. El propulsor es un V6 de tres litros a 90 grados afinado por Ferrari para conseguir hasta 510 caballos de potencia y 600 Nm de par, esto le ha convertido nada más nacer en poseedor del récord en Nurburgring con 7 minutos y 39 segundos, mejor tiempo entre las berlinas de cuatro puertas. Además de ser un deportivo de gran potencia tiene un lado ecologista, si no se necesitan, tres de los seis cilindros dejan de trabajar para rebajar los consumos y las emisiones.

El resto de mecánicas son menos intensas pero más racionales desde el punto de vista del usuario medio. La gama mecánica está formada por un motor de gasolina de 200 caballos y otro diesel de 2.2 litros con cuatro potencias: 136, 150, 180 y 210 caballos. Todos ellos dotados de una caja de cambios manual de seis velocidades y la posibilidad de elegir una automática de ocho relaciones. El Giulia cuenta con muchas curiosidades mecánicas e innovaciones que representan toda la tecnología que el Grupo es capaz de plasmar a día de hoy en un coche. El eje de transmisión que lleva la propulsión al eje trasero, es en todos los Giulia, de fibra de carbono. La suspensión delantera y el eje trasero se sirven del aluminio para rebajar el peso y en el caso del Quadrifoglio, esta operación de adelgazamiento, es llevada hasta el extremo al estar dotado de capó delantero y techo en fibra de carbono. Se utiliza una nueva tecnología para la carrocería y el chasis en la que como si de un sándwich se tratara, cada pieza de chapa lleva entre medias una de goma con el fin de reducir ruidos y vibraciones. Los frenos del Quadrifoglio son más serios que en el resto de versiones, al ser cerámicos y de carbono aseguran que el umbral de fatiga por uso extremo esté muy lejano. Esto hace que necesite solo 32 metros para detenerse del todo desde 100 kilómetros/hora. El Torque Vectoring, también solo en Quadrifoglio, reparte el par de las ruedas traseras de forma automática y es un anticipo de lo que está por llegar, un Alfa Giulia con tracción integral. Por último el alerón delantero del Quadrifoglio sube o baja de altura para mejorar la aerodinámica del coche. 

Alfa Romeo Giulia

Todos los acabados del Giulia (Giulia, Super o Quadrifoglio) incorporan el modo DNA que permite alterar algunos parámetros para mejorar la deportividad y una pantalla de 6,5 (hasta 8,8) pulgadas integrada en el salpicadero interior de tal forma, que desaparece de la vista cuando está apagada. Los precios arrancan con los 33.000 euros de la versión Giulia 2.2 de 136 caballos y culminan con el Quadrifoglio de 86.000 euros. La versión que se prevé será la más vendida es el 2.2 automático de 180 caballos que tendrá un precio de 40.000 euros. No todas las versiones se comercializarán desde el primer momento ya que la de gasolina de 200 caballos y el diesel de 210 caballos, tardarán más en llegar. La comercialización es inmediata. Entre 2017 y 2020, el Grupo FCA tiene previsto el lanzamiento de un Giulia 4x4, un SUV, dos deportivos extremos, un hatchback de tamaño y categoría superior al Giulia y dos SUV de gran tamaño. Los 95 concesionarios del Grupo están renovando su imagen lo que les ayudará a seguir la tendencia alcista de ventas. Un crecimiento progresivo que les ha permitido tanto en el periodo que va de enero 2014 a enero 2016 superar al del mercado (31%) en casi el doble (53 %) lo mismo que en el periodo actual enero-mayo 2016.

Al acudir a la presentación en Madrid de este nuevo modelo, Alfa Romeo nos ha obsequiado con una sorpresa breve por la duración (solo cinco días) pero muy intensa. Llegados directamente desde el museo de la marca en Arese, Italia, así como de colecciones privadas hemos podido ver y tocar una serie de los modelos más representativos de su historia agrupados en un museo instalado en el madrileño Palacete de los Duques de Pastrana, sito en el Paseo de la Habana 208. Desde un RL Targa Florio hasta un Giulia TZ Zagato pasando por modelos de competición o joyas que por su elegancia, diseño o ser modelos únicos merecían ser expuestos.

Alfa Romeo Giulia

Prueba y Redacción: Miguel A. Corcuera
Fotos: Alfa Romeo
Junio 2016

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